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    四川橋式起重機組成結構
    時間: 2020-03-06 17:03 瀏覽次數:
    普通橋式: 組成: 起重小車: 由起升機構、小車運行機構和小車架組成。 起升機 構包括電動機、製動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器帶動卷筒轉動,使鋼絲繩繞上卷
    電動單梁懸掛起重機  
    普通橋式:
      組成:
      起重小車:
      由起升機構、小車運行機構和小車架組成。起升機構包括電動機、製動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器帶動卷筒轉動,使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下,以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架,通常為焊接結構。
      小車的轉動方式:
      小車的轉動方式根據減速機的安裝位置不同分為兩種,一種是安裝在小車主動輪中間,讓小車減速機輸出軸及兩側轉動軸所承受的扭矩比較均勻;另一種是減速機安裝在小車主動輪的一側,該種轉動方式安裝、維修、保養等較為方便,但是會出現小車車體扭擺不平穩的情況。  
      橋架運行機構:
      橋架的金屬結構:
      由主梁和端梁組成,分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位於跨度兩邊的端梁組成,雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接,端梁兩端裝有車輪,用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道,供起重小車運行。橋架主梁的結構類型較多,比較典型的有:
      1.箱形結構
      (1)正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式,主梁由上、下翼緣板和兩側的垂直腹板組成,小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上,它的結構簡單,製造方便,適於成批生產,但自重較大。
      (2)偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截麵都是由上、下翼緣板和不等厚的主、副腹板組成,小車鋼軌布置在主腹板上方,箱體內的短加勁板可以省去,其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁,自重較小,但製造較複雜。
      2.四桁架式結構
      由 4片平麵桁架組合成封閉型空間結構,在上水平桁架表麵一般鋪有走台板,自重輕,剛度大,但與其他結構相比,外形尺寸大,製造較複雜,疲勞強度較低,已較少生產。
      3.空腹桁架結構
      類似偏軌箱形主梁,由4片鋼板組成一封閉結構,除主腹板為實腹工字形梁外,其餘 3片鋼板上按照設計要求切割成許多窗口,形成一個無斜杆的空腹桁架,在上、下水平桁架表麵鋪有走台板,起重機運行機構及電氣設備裝在橋架內部,自重較輕,整體剛度大,這在中國是較為廣泛采用的一種型式。
      驅動方式:
      1.集中驅動,即用一台電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪;
      2.分別驅動,即兩邊的主動車輪各用一台電動機驅動;
      3. "三合一"驅動方式,即製動器、減速器和電動機組合成一體的驅動方式。
      運作方式:
      普通橋式起重機主要采用電力驅動,一般是在司機室內操縱,也有遠距離控製的。起重量可達500噸,跨度可達60米。大起重量的普通橋式起重機為便於安裝和調整,驅動裝置常采用萬向聯軸器。起重機運行機構一般隻用 4個主動和從動車輪,如果起重量很大,常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過 4個時,必須采用鉸接均衡車架裝置,使起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。

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